Говоря об истории нашего города нельзя не остановиться на истории предприятия, которое с полным правом можно назвать очень популярным ныне словом – «градообразующее». Речь пойдет об Агрегатном заводе или, как привыкли называть его горожане — БАЗ.
Более шести десятилетий Буйнакский агрегатный остаётся одним из ключевых промышленных предприятий Дагестана. Его история — это рассказ о взлёте советской оборонной промышленности, болезненной конверсии и поиске нового лица в эпоху цифровых технологий.
Завод, который будил полгорода.
В 1962 году в Буйнакске стартовало строительство нового предприятия по заказу Министерства авиационной промышленности СССР. Проект разрабатывали специально под выпуск агрегатов топливных систем и авиационных двигателей — продукции стратегического значения, без которой не поднимался в воздух ни один советский самолёт.
Место для завода выбрали не случайно. Буйнакск — старая столица Дагестана, город с удобным расположением у подножия Главного Кавказского хребта. В 1960-е годы республика переживала индустриальный бум: одно за другим открывались предприятия оборонного и гражданского профиля, тысячи молодых людей получали технические специальности и рабочие места.
Специалисты, призванные «поднять» новый завод приезжали, в основном, из Харькова и Перми. Первым директором нового завода был назначен Паша Закарьяев.
Вскоре завод стал градообразующим. По утрам заводской гудок собирал на работу едва ли не половину города. Предприятие работало в три смены. Здесь трудились порядка пяти тысяч человек — высококвалифицированных токарей, слесарей, наладчиков, шлифовщиков. Имена ведущих инженеров были у всех на устах, а люди труда пользовались в городе безусловным уважением.
Территория завода — 24,4 гектара, производственные площади — 38,5 тысячи квадратных метров. Это масштаб настоящего машиностроительного гиганта, способного выпускать сложнейшую номенклатуру изделий для военной и гражданской авиации.
Это был так называемый «город в городе», в котором работали несколько поколений одной семьи. На территории завода приемная комиссия Харьковского авиационного завода отбирала студентов для дальнейшей учебы. И молодые специалисты возвращались на родной завод уже с дипломом. Был здесь и свой музыкальный коллектив, который очень даже весело играл на молодежных комсомольских свадьбах у пар, которые тоже складывались здесь, на этом заводе.
Человек, чьё имя носит завод.
В 2000 году предприятию было присвоено имя Петра Степановича Плешакова — министра радиопромышленности СССР (1974–1987), генерал-полковника, Героя Социалистического Труда. Плешаков был депутатом Верховного Совета СССР от Ботлихского округа Дагестанской АССР на протяжении трёх созывов и сыграл ключевую роль в промышленном развитии республики.
По инициативе и при непосредственном руководстве Плешакова в Дагестане были созданы Махачкалинский завод радиотоваров, Научно-исследовательский институт «Сапфир», Избербашский радиозавод, Ботлихский завод технических средств, Агвалинский завод запоминающих устройств и ряд других предприятий. Десятки тысяч юношей и девушек получили возможность трудоустройства, в республике сформировались крепкие рабочие коллективы.
Задолго до официального провозглашения конверсии Плешаков начал менять профиль подведомственной ему отрасли: заводы приступили к производству систем управления воздушным движением, вычислительной техники, изделий медицинского и народнохозяйственного назначения (наверняка, многие еще помнят просто неубиваемые пылесосы «Ракета», которые выпускал наш завод). Этот опережающий подход к диверсификации производства во многом определил направление, которое впоследствии помогло дагестанским предприятиям пережить самые трудные годы.
Выживание в девяностые.
1991 год стал для завода рубежным. Предприятие было реорганизовано в открытое акционерное общество «Буйнакский агрегатный завод» (ОАО «БАЗ»). При этом профильная ориентация сохранилась: завод продолжал производить и ремонтировать изделия для авиационной техники — агрегаты гидравлической и топливной аппаратуры.
Однако распад СССР и последовавшая за этим конверсия оборонной промышленности ударили по предприятию тяжело. Государственный оборонный заказ катастрофически сократился. Многие цеха опустели, часть площадей начали сдавать в аренду. Из пяти тысяч сотрудников в лучшие годы к концу 1990-х осталось лишь малая часть. Тем не менее производство удалось сохранить — пусть и в усечённом виде.
Завод был включён в сводный реестр организаций оборонно-промышленного комплекса и перечень стратегических предприятий, утверждённый распоряжением Правительства РФ от 9 января 2004 года. Это давало определённые гарантии и открывало доступ к государственным заказам.
Перезагрузка.
Сегодня на заводе работают около 300 человек — цифра, несопоставимая с советским масштабом, но всё же говорящая о том, что предприятие живо. Загруженность мощностей составляет по разным оценкам 2–2,5 процента, а из 38,5 тысячи квадратных метров производственных площадей около 18 тысяч не задействованы.
Предприятие освоило выпуск широкой номенклатуры гражданской продукции: детские игровые комплексы, уличные тренажёры, остановочные комплексы, контейнеры для твёрдых бытовых отходов, парковые скамьи, ограждения, установки очистки и обеззараживания воды, электрические счётчики.
Параллельно завод стремится вернуться к своему авиационному профилю на новом уровне. В рамках взаимодействия с ПАО «Объединённая авиастроительная корпорация» создана рабочая группа для изучения возможности изготовления агрегатов и насосов для таких проектов, как «Сухой Суперджет», МС-21 и самолёты семейства Ил.
Одно из самых амбициозных направлений — аддитивные технологии. БАЗ намерен наладить серийный выпуск металлических порошков из стали, меди, алюминия и других металлов для 3D-печати. Порошки применяются при изготовлении хирургических инструментов, ортопедических имплантов, зубных протезов и востребованы университетами, лабораториями, промышленными предприятиями и НИИ.
Предприятие готово освоить производство продукции по 630 позициям для нужд ПАО «МРСК Северного Кавказа», около 100 позиций для ПАО «Россети» и порядка 150 позиций для государственных и муниципальных нужд по внутриреспубликанской кооперации.
Взгляд вперёд.
По оценкам руководства завода, при полной загрузке мощностей предприятие способно увеличить объём производства до 3 миллиардов рублей, создать 520 новых рабочих мест и увеличить налоговые платежи на 350 миллионов рублей.
Рассматривается и такой формат развития, как создание на территории завода промышленного парка с привлечением резидентов. Опыт размещения промышленных парков на базе действующих предприятий уже есть в России: резиденты приезжают со своим оборудованием, а задача территории — обеспечить инфраструктуру. Для завода с его огромными площадями и сохранившимся производственным комплексом это может стать вторым дыханием.
История Буйнакского агрегатного завода не хроника упадка, как может показаться при беглом взгляде на цифры. Это история выживания и адаптации. Предприятие, построенное для нужд советской авиации, пережило смену строя, конверсию, многократное падение заказов — и всё же осталось на ногах. Сегодня оно ищет своё место. И кто знает — возможно, тот самый заводской гудок, что когда-то будил полгорода, ещё зазвучит снова.
Сабина ИСРАПИЛОВА
